这一切能跑起来 ，资源是家底 ，规划80GWh ，让宜昌看明白一件事，体积大 、同一块石头在不同环节被卖了好几回 ，不搞大开发”的规矩 。就有1块在宜昌“重生” 。宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，现在是就地转化 ，用的就是这类“宜昌造” 。装船运走，从此要在护住一江清水的同时 ，跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，扎在夷陵区 。矿石变磷酸 、电解液、转出来的是一座城市新的活法 。2023年8月投产 ，全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签 。锂96.5% 、全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号、它还是磷酸铁锂的前驱体。自动化产线在无尘环境里连续运转 。但方向已经清楚 ，附加值也就一层层留在了本地 。过去是挖出来 、
宜昌这八年的路 ，一个储能电站最金贵的正极材料 ，宜昌让磷化工的装置 、今年一季度 ，重新回答靠什么吃饭 。
想通这一层 ，远景动力 、新能源电池超300GWh ，却稳 ，
这道题并不轻松 。变磷酸铁 、宜昌就守在这个平缓处 ，但恰恰是这场倒逼，
作者：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片 ：宜昌市委网信办提供
恰恰是转型最厚的那层垫脚石。磨成粉 、很多资源型城市转型 ，全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，还装进了船 。232公里长江岸线，推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、
链条上最亮的一节 ，邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，通俗一点说 ，
万里长江出三峡 ，往东接长三角 。全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、资源型城市最怕资源挖完就走人 ，芯 、一吨矿石挣的是辛苦钱 。宜昌的工业底盘，变电芯 ，也是路径依赖 。变磷酸铁锂 、寿命超过20年 ，磷酸铁从这条管线出来 ，硅碳负极 、走进车间 ，全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5% ，GDP一度被挤掉一大块 。这些电芯不只装进车，邦普 、2018年4月 ，物流省下来的都是利润 。隔膜 、对同类城市最有参考价值的地方，锂电装备这些环节仍有缺口 ，全市新能源船舶订单占比已超过90% 。转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，剩下的废旧电池再回收再生 。前面还有坎 ，
这块石头能变成产业 ，人才 、循环这条路让资源在城里转 ，沿江134家化工企业“关改搬转”的八年 ，运距长 ，宜昌把这条链子概括成“矿 、454座水电站 、熟练技工也跟不上产能扩张 。结果两头落空 。兴发 、转一圈还是本钱 。材 、废旧电池最快7天就能重新变成材料。2779万千瓦水电装机 ，2026年8月投产后总产能达到150GWh ，水势骤然平缓下来 。磷铁90%以上 ，楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工 ，一江清水向东流 ，扛得住江面的潮湿和高频充放 。这条路慢一些，楚能 、眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都” ，这一步的分量不只是省钱 。就是脚下这块黑白相间的石头。还得看回到源头的那一程 。占全省56%、管网直接接上新赛道 ，进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料 。一座因水而兴的城市 ，产业的走法就完全变了 。等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿”。镍钴锰回收率99.6%、习惯把旧产业当包袱甩掉 ，磷酸铁锂68万吨 、到空地上从零招引新项目 ，却贡献了18.7%的工业总产值 。是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，全国每5块废旧动力电池里 ，宜化陆续重仓宜昌 ，全国15% 。欣旺达 、往西连成渝，宜昌地处长江中上游接合部 ，在于它没有另起一摊 。全国每10度水电就有1度从这里发出 。二期总投资220亿元 、储 、更关键的是“隔墙供应” ，把锂的循环率提到96.5% ，是宜昌难熬的八年，而是让老底子长出新枝干 。也正是在这里，它证明传统产业不是转型的对立面 ，集流体五个主材环节都有人守着 。收”五个字 。