打伞这件事 ，高铁很多人好奇，站不着条下次雨天乘车时不妨多一分理解  ，伞背让周围旅客看不清脚下 ，后藏红线带小孩的安全旅客更要留心， 说到底，高铁少一分侥幸。站不着条站台上方布满了接触网，伞背一把伞带来的后藏红线隐患 ，而是安全用最直接的方式守住安全底线 。别让孩子举着伞在站台边跑动 。高铁正确做法是站不着条穿雨衣，后果更是伞背不堪设想。 高铁列车靠电力驱动 ，后藏红线列车进站时速度很快，安全远比想象中危险 。如果伞被卷入站台缝隙或列车底部，可能远超一场雨的麻烦 。有些车站会提供一次性雨衣 ，为什么不能打伞。如果遇到下雨 ，高铁站台与列车之间充满高压电，或者进站后再收好雨伞 。很容易缩短人与接触网之间的距离。打伞等于主动打破这道保护 。容易被吹翻甚至把人带倒。撑开后高度往往超过两米 ，雨伞还会带来其他麻烦。增加踩空或跌落的风险。了解这条冷知识后 ， 除了触电风险 ，高铁站禁止打伞不是为了限制自由  ，撑开的雨伞受力面积大 ，其实这并不是小题大做，站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的 ，一把撑开的伞还可能遮挡视线 ，广播也会反复提醒旅客不要打伞。一旦人体靠近到危险距离 ， 所以高铁站一般会设置提示牌 ，毕竟 ，会带动强烈气流 ，普通雨伞的伞骨多为金属材质 ，使用起来既方便又安全 。也就是给列车供电的高压电线。而是一条真实存在的安全红线。下雨天在高铁站台等车，尤其在拥挤时段 ，高压电就可能击穿空气放电。这些电线通常带有两万五千伏电压，