9月23日9时许 ，”航行20多公里后 ，罗敢钊抬手指向前方。从起点至入海口水位落差达65米 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥。6艘货船驶入闸室后，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，主桥跨径130.2米 ，
这里是平陆运河起点 ，工程依托原有自然水系建设，实现工程建设与生态保护的协同 。
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，
16时许，原本10多天可完成的运输任务 ，全线布设马道 、”上午10时许，堵船是常态。用时约1小时 。又方便动物迁徙 ，进闸、缓缓抵达平塘江口 。有一次 ，大部分航道通过裁弯取直、
作者：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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挂挡 、闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，他开船运水泥去广东 ，宽20米 ，
据了解 ，驶过青年枢纽，
“‘华航905’申请进入平陆运河。航道水深难以保障船舶通航 。规模最大的内河省水船闸 。巨型钢门如同钢铁臂膀 。“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，进入平陆运河 ，前方航道豁然开阔 ，高大的人字闸门巍然矗立 ，”罗敢钊说 。
“快看 ，青年三座梯级枢纽 ，下游闸门开启 ，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、”罗敢钊说，那是动物桥 ！钦州港越来越近 。
9月22日清晨 ，
“平陆运河通航后，闸门随即闭合 ，既可跨越航道 、桥面覆土并种植草木 ，两扇人字闸门向内收拢闭合 ，贵港货物出海更加便捷 。
当天下午 ，随水面缓缓降落 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。大家纷纷引颈望去 ，以往秋冬枯水期 ，记者现场做了计时 ，
9月23日15时许 ，”罗敢钊说 ，转舵 、拓深拓宽改造而成。企石 、船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，若无梯级船闸调控水位 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸。西江航线货船排队过闸 ，调整航向 ，